姚港港務分公司 　　國慶期間，姚港港務分公司一線職工放棄長假休息，堅守生產崗位，圓滿接卸三艘貨輪。 　　國慶7天長假里，由于14號、15號臺風影響，兩艘3萬噸級大船未能進港靠泊，給公司生產帶來一定影響。但生產調度部門沒放過任何一次機會，認真組織貨源，先后作業(yè)三艘貨輪。國慶前夕靠泊405泊位的7萬噸級玉蘭海輪，裝載24219噸澳粉，經散貨隊職工加班作業(yè)，于30日下午卸完。10月3日晚上靠泊405泊位、滿載9800噸海塊的長盈海輪，23：00點開工，次日上午卸完。10月4日早晨靠泊406泊位的北侖7號輪，滿載9160噸巴西粉，經機械隊職工加班作業(yè)，于次日下午卸完。 　　隨著國內國際形勢的變化，公司面臨的生產形勢也變得嚴峻起來。為了保證全面完成公司年初下達的各項生產經營指標，生產調度科、商務科等部門積極聯(lián)系貨源，組織生產，不放棄任何一次機會。同時，公司散貨隊、機械隊等作業(yè)部門，通力協(xié)作，放棄長假休息，搶時間爭速度比質量，積極完成各項生產任務。長假七天里，公司共圓滿接卸4萬多噸礦石。 南通中理 　 國慶期間南通中理件雜貨理貨部員工放棄休息，加班加點，奮戰(zhàn)在各個作業(yè)點。十一黃金周，該部理貨任務驟增，計劃通州、熔盛、川崎、鋼結構、狼錨、新大、一德7個港區(qū)近20艘船舶接踵而至。在通州接理2艘進出口卷鋼、2艘出口線材、元鋼；在川崎接理1艘進口鋼板、2艘進口艘設備。 　　格魯吉亞籍“金航”輪9月29日抵靠如皋熔盛重工碼頭，計劃卸韓國浦項制鐵進口的鋼板，系熔盛重工造船所需的高品質鋼板。理貨部制訂了周密詳細的理貨作業(yè)方案，抽調精兵強將，加強安全、質量工作預控，作好充分準備。理貨過程中，實行12小時大三班運轉，采取前后沿“雙把關”的交接方法，分票交接，確保全船理貨數(shù)字準確無誤。經過33個小時的苦戰(zhàn)，理貨結果與進口艙單數(shù)字完全吻合，準確無誤。 　　在新大港儲作業(yè)的新加坡籍“泰榮常青”輪進口線材、卷鋼，該輪貨分8票，其中24件卷鋼在通州卸貨。理貨人員頂風冒雨在船邊與內理面對面小票交接，認真核對標志、計數(shù)驗殘，贏得了船、貨、港方的好評。此外，該部還在鋼結構、新大點順利接理3艘出口艙蓋、1艘出口駁船。 　　尤其值得一提的是，在狼山錨地作業(yè)的振華港機出口艙壁板“維拉”輪，現(xiàn)場理貨人員堅決服從安排，克服船、港、貨、交通等諸多不利因素，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)，無私奉獻，客戶至上的精神。理貨長與船、貨、港方及代理多方聯(lián)系協(xié)調報關單據(jù)、浮吊作業(yè)、墊艙物料、與船方溝通等相關事宜；值班人員加強聯(lián)系，密切關注人員上下錨地接送、振華工人作業(yè)時間及請示匯報等事宜。其中，首班人員放棄與家人度假的機會，因上下錨地交通不便，整整三天三夜在錨地工作生活(從28日下午在新大乘交通船上錨地，直到1日中午才下錨地)。 　　經過件雜貨理貨部員工的艱苦努力和辛勤付出，圓滿完成了各項理貨工作。 集裝箱分公司 　　國慶長假期間,集裝箱分公司一線職工放棄與家人團聚的機會，加班加點，除保證集裝箱班輪的正點開航外，還優(yōu)質高效地完成了一條特種箱船舶的作業(yè)，共完成箱量5735TEU。 　　國慶前夕，為保證節(jié)日期間生產有序進行，公司各職能部門，從一線到二三線，都對節(jié)日生產進行了提前籌劃和各種準備。如安排了安全生產大檢查，配備了機械維修保班人員，制定了特種箱船舶的作業(yè)和工藝方案，安排了節(jié)日加班人員，加強了門衛(wèi)巡查，保證一線人員的飯菜供應等等。節(jié)日期間，還利用生產空隙，對作業(yè)場地進行了重新整理和歸置，為節(jié)后生產打下了良好的基礎。