11月中上旬，江海分公司迎來了新一輪船舶接卸高峰，“中華富進”、“寶藏”等多艘超大型船舶的相繼抵港給公司的生產組織造成了很大壓力。面對諸多困難，公司上下凝心聚力、搶裝快卸，克服時間緊、任務重、船期密集等不利因素影響，用自己的實際行動鞏固和提升了南通港超大型船舶接卸品牌。

　　由于受臺風、大霧影響，10月中下旬滯留錨地的海輪紛紛在本月初接踵而至。從商務部門掌握的情況來看，此次來港卸載的船舶吃水深、噸位大，靠港時間相對集中，且貨物品種繁多。為了接卸好每一艘到港海輪，公司商務和調度部門一方面加強與船方、貨主的溝通協調，密切關注船舶動態(tài)；另一方面適時根據在港船舶接卸情況，結合場地實際和接卸效率，合理調整流程線路，確保大船接卸過程自始至終都處于高效快捷狀態(tài)。散裝一隊作為大船接卸的主力部門更是充分調動起了一切積極因素，要求所有作業(yè)人員務必做到設備使用上有保障、服務質量上有提升、裝卸效率上有提高，嚴格按照船期時間節(jié)點要求，爭分奪秒接卸好每一艘到港大輪。作業(yè)過程中，班組長增強了現場巡視力度，縮短了交接班時間；各機種司機采取吃飯不停機，換人不停產等有效辦法來提效增速；特別是在清艙階段，內燃機司機和清艙工人在艙內鼓足干勁、擼袖快干，并根據卸載實際邊作業(yè)邊整理集并，從而確保了整個接卸環(huán)節(jié)的快中有質量、穩(wěn)中有效率。值得一提的是，在接卸實載87483噸巴西粉的“中華富進”輪時，維修人員及時掌握貨運信息，根據該輪貨種含水量高達9.7%，粘性大、難卸載、易堵料等特性，有針對性的對流程系統沿線卸船機、皮帶機、斗輪機以及轉運站等關鍵部位設備展開了集中檢修維護更換，有效避免了該礦粉在接卸過程中堵料現象的發(fā)生。

    據了解，11月中上旬公司共接卸大小海輪14艘次，其中開普型船舶10艘次，累計完成貨物接卸量107萬噸，同時回運各類礦石92萬噸。公司憑借優(yōu)質的服務和快捷的效率，贏得了船方和貨主的一致好評，為南通港超大型船舶接卸品牌增添了新光彩。