當江面水天相連處的余輝行將消逝的時候，通港拖8輪的水手解下了最后一根纜繩，船舶服務公司副總經理黃曉波和指揮船長林建國的臉上終于露出了勝利的微笑。他們克服重重困難，充分發(fā)揮水上運力和技術優(yōu)勢，為別人所不敢為，順利完成了蘇通長江大橋主墩鋼吊箱的浮拖作業(yè)任務。在全力支持蘇通大橋建設的同時，他們進一步樹立了船舶服務公司水上拖帶作業(yè)的品牌形象，為公司贏取了較好的社會效益。 　　由于拖帶物結構特殊，體積龐大，受水流和風力影響很大，從原通常汽渡到大橋工地的作業(yè)線路上航行船只密度大，且航道又復雜，作業(yè)過程中必將面臨許多技術難題和意外情況。托運方雖多方聯(lián)系卻無人愿意承運?？紤]到支持大橋建設的重要性，船舶服務公司領導在充分考慮自身優(yōu)勢和能力的情況下，毅然接下了這一高難度作業(yè)任務，并多次組織專業(yè)人員實地考察，召開專題會議，制定實施方案，以確保萬無一失。 　　四月七日是大橋第二個主墩吊箱拖運的日子。根據《蘇通大橋主墩吊箱浮運安全方案》，吊箱拖運將在低平潮前一小時起航，預計到施工現(xiàn)場時剛漲潮不久，以避免船隊在施工水域內調頭。船舶服務公司通港拖8、通港拖9輪9：30按時抵達作業(yè)地點———原通常汽渡口待命，待全回轉大馬力拖輪將吊箱拖離碼頭后進行幫拖，駛往目的地?？墒?，這時意外發(fā)生了，無論全回轉拖輪如何開足馬力，吊箱就是紋絲不動。原來，托運方未能固定好吊箱位置，在潮水和東南風的作用下，吊箱上了原通常汽渡的斜坡，落潮后擱住了，任你想盡辦法也無法使之挪動半步。 　　拖帶總指揮林建國馬上召集相關人員召開緊急會議，推算下一次潮水時間。根據推算，下午的漲潮時間應該在14：30左右，但潮水到來時間受風力和風向影響有一小時左右的時差。如果潮水推遲到來，整個作業(yè)時間必將向后推延，要到天黑以后才能到達目的地，考慮安全因素，就只能取消當天的作業(yè)計劃。若這樣，拖輪來回空放增加成本不說，還會影響大橋的施工進程。大家懷著焦灼的心情時刻密切關注著風向和水位的變化。天公作美，14：00開始漲潮了，林總指揮緊鎖的眉頭也展開了。15：00林總指揮下達了開始作業(yè)的指令，全回轉拖輪將吊箱緩慢而平穩(wěn)地拖向了江心，通港拖8和通港拖9輪迅速靠上吊箱，形成幫拖隊型，向蘇通大橋建設工地駛去…… 　　自蘇通大橋開工建設以來，船舶服務公司已與大橋建設項目部有過了多次合作。對船舶服務公司的服務質量和技術水平，他們總是用豎大拇指來形容。隨著服務意識和品牌觀念的不斷提高，船舶服務公司定將迎來更加輝煌的明天。