新春伊始，一汽物流商用車(chē)公鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的2個(gè)框架箱自營(yíng)口港發(fā)運(yùn)，順利抵達(dá)通海港口，并順利拆箱交貨。這是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)、泛亞、南通通海港口有限公司、營(yíng)口碼頭及場(chǎng)站多方利用自身的優(yōu)勢(shì)資源條件，經(jīng)過(guò)前期多次溝通協(xié)調(diào)，為客戶專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的框架箱裝拆箱新貨種、新工藝、新物流模式。

該一汽重卡（解放牌）采用40FR運(yùn)輸模式落地前，物流成本高成為掣肘項(xiàng)目的障礙。營(yíng)口碼頭、營(yíng)口萬(wàn)贏場(chǎng)站、通海公司經(jīng)過(guò)多次交流和實(shí)地勘察，對(duì)客戶裝拆箱工藝進(jìn)行改進(jìn)，將傳統(tǒng)的吊裝分開(kāi)裝箱改用兩臺(tái)車(chē)連體裝箱，到通海港口后再連體同步拆箱。通海公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視該項(xiàng)目，因之前沒(méi)有整車(chē)拆裝經(jīng)驗(yàn)，公司根據(jù)貨物具體情況，多部門(mén)共同研究策劃，制定出最佳的裝卸方案?？紤]到拆箱需要三腳架引橋設(shè)備，公司還特意為了這個(gè)項(xiàng)目緊急定制，為貨物運(yùn)抵做好硬件保障。為保證在客戶汽車(chē)臨牌的有效期內(nèi)完成作業(yè)，從起運(yùn)港營(yíng)口港出發(fā)到目的港交貨，全程控制在7天之內(nèi)。經(jīng)中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下的港、航、場(chǎng)站多方合作，“一汽重卡”從起運(yùn)港裝箱、裝船、目的港卸船、拆箱、配送，經(jīng)過(guò)第三方驗(yàn)車(chē)，整個(gè)物流鏈運(yùn)輸中未產(chǎn)生任何貨損，在通海港口順利交貨并得到客戶認(rèn)可。

一汽重卡項(xiàng)目的成功開(kāi)展，為公司后續(xù)業(yè)務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！盃I(yíng)口—南通”這一航線，還將陸續(xù)帶來(lái)5000輛卡車(chē)的業(yè)務(wù)量。這是南北港口繼化肥項(xiàng)目后，不斷深挖企業(yè)內(nèi)外協(xié)同潛力，把規(guī)模優(yōu)勢(shì)有效地轉(zhuǎn)化為規(guī)模效益的再次體現(xiàn)。南北港口、港航協(xié)同成效顯著，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)穩(wěn)步推進(jìn)，有助于港口影響力及箱量不斷提升。