2002年8月30日，南通港率先在全國沿海、沿江37個交通部和地方雙重領(lǐng)導的港口中完成了港口管理體制改革，實行政企分開，屬地管理，南通港口集團有限公司宣告成立。正是從這一天起，南通港口集團有限公司掀開了嶄新的一頁，開創(chuàng)了集團公司跨越發(fā)展、科學發(fā)展、和諧發(fā)展的新紀元。五年來，集團公司從一個擁有百年歷史的老國有企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)閸湫碌闹型夂腺Y企業(yè)，從江蘇省港口系統(tǒng)惟一獲得服務質(zhì)量獎的港口發(fā)展為省重點物流企業(yè)，從建造長江第一座15萬噸級深水泊位到成功接卸200多艘次15萬噸級以上超大型船舶，從2000萬噸的吞吐能力發(fā)展成為億噸大港的主力軍，每一步走來都是這樣的擲地有聲，從容而堅定。五年來，集團公司吞吐能力、完成貨物吞吐量、營運總收入、職工人均收入和企業(yè)總資產(chǎn)都翻了一番，基本建設、技改等累計投資達15億元，集團公司已步入了快速發(fā)展的軌道。五年來，集團公司先后榮獲江蘇省文明單位、江蘇省先進基層黨組織、江蘇省思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、江蘇省質(zhì)量管理先進企業(yè)、全國集裝箱運輸最佳集疏運港口、全國口岸工作先進單位等一系列榮譽稱號，嚴漢圣、徐朝圣、黃磊、姚志華等11人獲得省級以上榮譽稱號，集團公司兩個文明建設實現(xiàn)了快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展。 解放思想，深化改革，不斷激發(fā)企業(yè)發(fā)展活力。 每一次體制的變革，機制的轉(zhuǎn)換，不僅是一次思想的大解放，觀念的大轉(zhuǎn)變，更是一次活力的大激發(fā)和競爭力的大提升。2002年按照深化國有資產(chǎn)管理體制改革的要求，南通港下放南通市領(lǐng)導，實行了政企分開，標志著南通港口事業(yè)進入了一個具有里程碑意義的新時期，同時也標志著落實市委、市政府“以港興城”發(fā)展戰(zhàn)略、促進南通港口經(jīng)濟發(fā)展有了更加堅實的基礎，集團公司也獲得了新的發(fā)展活力和生機，為建立現(xiàn)代企業(yè)制度邁出了第一步，集團公司獲得了新的活力和生機。2003年，伴隨著政企分開所迸發(fā)出的活力，企業(yè)內(nèi)部改革實現(xiàn)了重大突破，集團公司對下屬15家虧損和非生產(chǎn)性單位進行改制整合，實現(xiàn)主輔企業(yè)分離，通過國有資本退出一般性競爭領(lǐng)域、劣勢企業(yè)退出市場，突出和壯大了集團公司主營業(yè)務。同時，承擔政府社會職能的港口公安局、港口醫(yī)院和衛(wèi)生防疫、環(huán)境監(jiān)測站等也相繼與集團公司脫鉤，集團公司解決了多年來困擾企業(yè)發(fā)展的老大難問題，在長期沉重的包袱負擔下解放了出來，輕裝上陣，在風云變幻、競爭激烈的市場經(jīng)濟大潮中披荊斬棘、乘風破浪，勇往直前，集團公司能量得到了釋放，整體素質(zhì)和綜合競爭力顯著提高。 為進一步做大做強做優(yōu)集團公司，推動港口的可持續(xù)發(fā)展，2004年開始，集團公司積極引入戰(zhàn)略投資者推進企業(yè)資產(chǎn)重組，深化產(chǎn)權(quán)制度改革。2005年，香港保華集團、南通國有資產(chǎn)控股有限公司、國投交通公司共同出資9.6億元進行資產(chǎn)重組，集團公司成為嶄新的中外合資企業(yè)。隨著集團公司法人治理結(jié)構(gòu)的建立完善和保華集團4.3億元投資資金的到位，港口的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)得到了改善和優(yōu)化，實現(xiàn)了投資主體多元化和企業(yè)資源的合理配置，解決了港口建設資金短缺、發(fā)展能力嚴重不足的問題；集團公司建立起了規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度，制定出臺了經(jīng)營計劃與預算管理等幾十項管理制度。同時，建立了一整套企業(yè)業(yè)務標準、員工業(yè)績評估及薪酬體系等制度模式，企業(yè)管理逐步從粗放型向集約化、精細化轉(zhuǎn)變。先進的管理理念，激活了經(jīng)營機制，“誠信、務實、高效、卓越”的企業(yè)精神，增強了凝聚力和向心力，激發(fā)了全體員工的工作積極性和創(chuàng)造力。集團公司抓住了資產(chǎn)重組這一歷史性機遇，企業(yè)發(fā)展的步伐更快了，發(fā)展的能力更強了，發(fā)展天地更寬了。 打造品牌，增強優(yōu)勢，生產(chǎn)經(jīng)營實現(xiàn)歷史性突破 得港口體制改革先發(fā)優(yōu)勢，五年來，在國家宏觀經(jīng)濟形勢趨好的情況下，集團公司認真貫徹落實省、市“沿江開發(fā)、江海聯(lián)動”和“以港興城”發(fā)展戰(zhàn)略，緊緊抓住水運市場良好的發(fā)展機遇，以打造優(yōu)質(zhì)高效服務品牌為著力點，切實增強港口競爭優(yōu)勢，港口生產(chǎn)一直保持良好的發(fā)展態(tài)勢，主要經(jīng)濟指標增幅均呈跨越發(fā)展勢頭，吞吐量、營運總收入、完成利潤等均實現(xiàn)了歷史性突破。2002年集團公司年吞吐能力為1380萬噸，2006年達到2890萬噸，實現(xiàn)了翻番；2002年完成貨物吞吐量2227.5萬噸，2006年達到了4453萬噸，翻了一番，年均增幅為18.9%；2002年集裝箱完成17.8萬TEU，2006年達到32.05萬TEU，也翻了近一番；2002年完成營運總收入2.68億元，2006年達到5.41億元，為2002年的2倍多；2002年實現(xiàn)利潤僅為55萬元，2006年達到5317萬元，凈增5000多萬元，同時，集團公司進入市工商企業(yè)納稅50強。港口經(jīng)營生產(chǎn)效率、效益和運行質(zhì)量顯著提升。一是突出科學營銷理念，創(chuàng)新攬貨工作機制，為港口生產(chǎn)提供穩(wěn)定充足的貨源。五年來，面對多變、調(diào)整和競爭激烈的港口市場，集團公司始終堅持“以市場為導向，以客戶為中心”的市場營銷理念，不斷創(chuàng)新攬貨工作機制，建立健全客戶信息管理系統(tǒng)，加強貨源調(diào)查評估，為重點客戶度身定做更多個性化、差異化服務，把攬貨與培育市場、建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、建立區(qū)域物流中心結(jié)合起來，力爭拉長增粗港口物流鏈。集團公司先后與武鋼、寶鋼、南鋼、金隆銅業(yè)等重要客戶簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，積極謀求港工、港貿(mào)合作，穩(wěn)定基礎貨源。二是充分發(fā)揮集團整體優(yōu)勢，安全優(yōu)質(zhì)高效組織生產(chǎn)。集團公司生產(chǎn)組織突出科學流程化，立足現(xiàn)有生產(chǎn)資源，加強科學組織和內(nèi)部生產(chǎn)流程調(diào)控，充分發(fā)揮港口集疏運功能，不斷強化作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管，進一步規(guī)范安全質(zhì)量管理，用生產(chǎn)效率和服務質(zhì)量的提高不斷滿足客戶要求。集團各分公司圍繞生產(chǎn)經(jīng)營目標，針對到港船舶和貨量不均衡，結(jié)合貨種構(gòu)成，加強團結(jié)協(xié)作，對作業(yè)泊位、機械設備和人員安排進行合理調(diào)度，做到統(tǒng)籌使用，既保持了公司間的均衡生產(chǎn)，又切實維護了客戶利益，泊位利用率和生產(chǎn)效率均較大幅度提高，集團公司整體優(yōu)勢得到進一步凸現(xiàn)。三是實施大船戰(zhàn)略，全力打造港口核心競爭力。集團公司緊緊抓住長江口航道整治工程實施的機遇，積極適應國際航運市場船舶大型化發(fā)展趨勢，及時調(diào)整生產(chǎn)格局，全面啟動“大碼頭、大港口、大船舶、大吞吐”戰(zhàn)略，以安全科學為依據(jù)，精心組織，規(guī)范操作，把每艘大船作業(yè)都當作塑造品牌的過程來要求，確保每一艘超大型船舶作業(yè)的安全、快捷、有序。目前，集團公司已成功接卸15萬噸級以上超大型船舶248艘次，居全國內(nèi)河之首。2007年2月，集團公司首次接卸20萬噸級巨輪“鉆石武士”號，創(chuàng)下了長江港口接卸最大船舶的紀錄。大船作業(yè)已成為集團公司參與市場競爭十分有力的手段。四是打造服務品牌，努力增強競爭優(yōu)勢。2005年，南通港第一品牌貨源——銅精砂，在南通港中轉(zhuǎn)運輸達到20年，累計中轉(zhuǎn)總量達到595萬噸，接卸效率最高達到6000噸/天，沒有發(fā)生質(zhì)量事故，損耗幾近為零，為企業(yè)增加收入1.2億元。集團公司充分發(fā)揮南通港長江錨地中轉(zhuǎn)速度快、成本低、裝卸效率高這一得天獨厚的優(yōu)勢，竭誠為銅陵有色金屬集團、金隆銅業(yè)公司等客戶開展銅精砂中轉(zhuǎn)運輸服務，以誠心感動客戶，以恒心打造品牌，以愛心呵護品牌，切實把銅精砂品牌做強、做優(yōu)。銅精砂服務品牌已成為南通口岸的精品，在中國口岸也位居前列，而且在世界范圍內(nèi)也贏得了良好的聲譽。鐵礦石、硫磺、水泥熟料、特種箱等眾多服務品牌也創(chuàng)出了特色和優(yōu)勢，多品牌效應擴大了市場占有率和覆蓋面。 目前，南通港已發(fā)展成為國家主樞紐港，長江流域及華東地區(qū)重要的物資集散中轉(zhuǎn)基地，全國集裝箱運輸最佳集疏運港口之一，銅精礦最佳接卸港，長江港口中靠泊能力最強、裝卸效率最高、吞吐及倉儲能力最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)港，全國硫磺第二大集散地和長江流域最大的硫磺中轉(zhuǎn)港。 抓好投入，積聚能力，努力增添港口發(fā)展后勁 港口基礎設施建設是集團公司提升競爭力、謀求跨越發(fā)展的重要保證和希望所在。2003年，國家“十五”發(fā)展建設項目，南通開港以來最大的碼頭建設工程——狼山港三期工程通用散貨泊位建設整體啟動，總投資達9.7億元。2004年9月兩座15萬噸級通用散貨泊位碼頭水工工程竣工，碼頭總長710米。該工程配備兩臺長江內(nèi)生產(chǎn)能力最大的卸船機和裝船機、兩臺國內(nèi)最大回轉(zhuǎn)半徑的斗輪機和總長達4335米輸送機，整個裝卸工藝設備系統(tǒng)代表目前長江沿線諸港最高水平。該工程于2006年6月試運行至2007年8月，已接卸海輪133艘次，其中15萬噸級以上超大型船舶100艘次，完成貨物吞吐量1400萬噸，礦石接卸效率最高已達每天4.9萬噸，生產(chǎn)效率和效益達到了世界先進水平。狼山港三期工程是目前長江沿線碼頭等級最高、現(xiàn)代化程度最高、通過能力最大的散貨中轉(zhuǎn)碼頭，該碼頭正式投產(chǎn)后將為南通港新增通過能力1500萬噸，遠期將達到3000萬噸，進一步增強了作為上海國際航運中心北翼的南通港的地位，南通港也將實現(xiàn)由億噸大港向億噸強港的跨越。 在新港區(qū)開辟的同時，通州老港區(qū)也實施了大規(guī)模的擴建改造。2002年完成了南通港一期改擴建工程，形成120米固定碼頭及相應配套設施。2005年南通港區(qū)二期改擴建工程建造了216米的5萬噸級通用泊位一座，整個南通港區(qū)碼頭長度達到568米，生產(chǎn)手段和能力得到了極大的增強，實現(xiàn)了老港區(qū)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和低成本擴張，盤活了大量客運閑置設施，增添了發(fā)展后勁，為大通州戰(zhàn)略的實施創(chuàng)造了良好的條件。 隨著狼山港三期工程、南通港區(qū)一二期改擴建工程的實施，集裝箱多用途泊位技術(shù)改造、輪駁公司兩艘長江最大馬力拖輪的建造、南通港航EDI信息系統(tǒng)的開發(fā)等項目也加快了建設步伐，港口建設投資達到了空前的規(guī)模，實現(xiàn)了新的突破，累計完成投資額超過了解放后前九個五年計劃的總和，港口能力和發(fā)展后勁不斷提高，大港口、大物流、大吞吐集疏運體系業(yè)已形成，集團公司已從傳統(tǒng)的裝卸、堆存服務發(fā)展成為裝卸、倉儲、運輸、包裝、信息、服務、貿(mào)易一體化的現(xiàn)代大型物流企業(yè)。 五年滄桑巨變，令人心潮澎湃，展望未來愿景，前程燦爛輝煌。在未來10年里，集團公司將投資30多億元建造狼山三期集裝箱工程，開辟通海港區(qū)，江海、姚港、狼山、輪駁等公司進行技術(shù)改造，建設公共物流信息平臺等，通過擴張外延和豐富內(nèi)涵，不斷增強發(fā)展實力和發(fā)展空間。一個朝氣蓬勃的集團公司，將以自己的執(zhí)著追求和堅定的信念，創(chuàng)造出南通港口第二個百年的新輝煌。