為了調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性，用最快的速度和效率滿足貨主的服務(wù)需求，努力打造“快港品牌”，提升核心市場競爭實(shí)力，通州港務(wù)分公司積極推行單船承包考核，充分發(fā)揮各部門集成作戰(zhàn)的優(yōu)勢和大碼頭、大門機(jī)、大能力的優(yōu)勢，促進(jìn)了裝卸效率優(yōu)質(zhì)高效。 　　通州港務(wù)分公司不斷創(chuàng)新和探索高效率利用碼頭資源，縮短船舶在港停時的有效形式。在應(yīng)對市場變化中，姜玉忠總經(jīng)理提出了用“快港”打造品牌、對在港船舶裝卸作業(yè)實(shí)行單船效率考核的全新管理理念。為了使單船考核最大化的提高效率和有效的控制生產(chǎn)成本，公司一方面從完善體制入手，將原來的四個雜貨裝卸隊(duì)和一個輔助裝卸隊(duì)合并重組成一個隊(duì)，使前沿生產(chǎn)組織和管理更加緊湊協(xié)調(diào)，公司不斷完善獎懲激勵機(jī)制，采用單船效率考核的形式，調(diào)動員工的生產(chǎn)積極性。在第一個單船效率考核試點(diǎn)中，接卸中昌58號25658噸煤炭原計(jì)劃24小時完工，結(jié)果僅用了19個小時，工班效率比以前提高了126％。 　　在裝卸作業(yè)過程中，生產(chǎn)調(diào)度科精心組織，嚴(yán)密部署，相關(guān)部門環(huán)環(huán)緊扣，通力協(xié)作。機(jī)械一隊(duì)專門安排機(jī)修工現(xiàn)場值班，隨時排除可能出現(xiàn)的機(jī)械故障，確保機(jī)械處于最佳運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時打破常規(guī)，司機(jī)在門機(jī)上進(jìn)行對口交接，使門機(jī)效率得到最大化的發(fā)揮。雜貨隊(duì)對重點(diǎn)艙位進(jìn)行重點(diǎn)部署，作業(yè)人員盡量縮短用餐時間，有的職工剛放下飯碗，就起身直奔作業(yè)現(xiàn)場，保證了時間得到最有效的利用。機(jī)械三隊(duì)專門抽調(diào)技術(shù)過硬的司機(jī)從事清艙作業(yè)，提高了全船作業(yè)的進(jìn)度。工具隊(duì)超前做好工索具的配備和供應(yīng)工作，避免作業(yè)過程中出現(xiàn)漏斗和抓斗破損現(xiàn)象。公司人事科按照獎快罰慢、獎罰結(jié)合的原則，制定了科學(xué)周密的考核方案，船舶提前完工后，公司按規(guī)定兌現(xiàn)獎勵，共給相關(guān)部門獎勵356．5個工時，使提高效率與控制成本得到了有效的結(jié)合。 　　首次單船效率考核取得成功后，公司準(zhǔn)備把單船考核的科學(xué)性、可行性擴(kuò)展運(yùn)用到生產(chǎn)一線和相關(guān)輔助部門。通過快港品牌這一新的舉措，公司正在員工中培育寧可碼頭等船，不可船等碼頭的裝卸服務(wù)理念，用“快”來擴(kuò)大公司基礎(chǔ)貨源的市場占有份額，提升公司的核心市場競爭能力。