編者按：今年是新中國成立60周年，是深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的重要之年，也是集團(tuán)公司在緊環(huán)境下穩(wěn)步發(fā)展的關(guān)鍵之年。根據(jù)集團(tuán)公司工作會議精神，集團(tuán)公司工會面對新形勢、新挑戰(zhàn)、新任務(wù)，審時度勢，結(jié)合集團(tuán)公司“三愛”主題教育活動，在全體員工中開展“三信”(信心、信念、信任)主題教育系列活動。2008年以來，集團(tuán)公司廣大員工積極踐行“誠信、務(wù)實(shí)、高效、卓越”的新時代企業(yè)精神，勇于實(shí)踐，頑強(qiáng)拼搏，涌現(xiàn)出一批先進(jìn)模范人物 在先進(jìn)典型的引領(lǐng)下，廣大員工面對當(dāng)前國際金融危機(jī)對企業(yè)帶來的沖擊和影響，勤勉創(chuàng)業(yè)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)，用最樸實(shí)無華的語言譜寫出集團(tuán)公司在緊環(huán)境下穩(wěn)步發(fā)展的新篇章。 為扎實(shí)推進(jìn)“三信” (信心、信念、信任)主題教育系列活動，我們通過“展現(xiàn)勞模風(fēng)采，弘揚(yáng)企業(yè)精神”主題專版，展示勞模先進(jìn)風(fēng)采，運(yùn)用身邊的人、身邊的事，激發(fā)員工“愛國、愛企、愛崗”精神，增進(jìn)信任、凝心合力，從而大力營造學(xué)習(xí)勞模先進(jìn)、弘揚(yáng)正氣、奮發(fā)向上的良好氛圍，為加快企業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大的精神動力。 用技術(shù)成就未來 ——記江蘇省五一勞動獎?wù)芦@得者朱瑞明 　　朱瑞明，狼山港務(wù)分公司機(jī)械二隊(duì)內(nèi)燃機(jī)司機(jī)，25年來，他憑著對工作孜孜不倦的追求，在平凡的工作崗位上做出了不平凡的業(yè)績。在集團(tuán)公司、市職工職業(yè)技能大賽上，他力挫群雄，先后捧得內(nèi)燃裝卸機(jī)械牽引車、鏟車、裝載機(jī)等項(xiàng)目的桂冠，從而成為南通港口內(nèi)燃機(jī)司機(jī)中一位“全能”技師。歷年來，他多次榮獲公司、集團(tuán)公司、市級“青年崗位能手”稱號，多次被評為“十佳青工”、“十佳職工”、“雙文明先進(jìn)個人” 稱號，并被授予“南通市五一勞動獎?wù)隆焙徒K省交通行業(yè)文明職工稱號。 　　朱瑞明默默奉獻(xiàn)在港口內(nèi)燃機(jī)司機(jī)崗位上，在“苦、臟、累、險”中磨煉出能吃苦，敢于打硬仗的頑強(qiáng)意志。一次，公司三萬五千立方米雜木需要分揀檢尺，這項(xiàng)復(fù)雜而繁重的作業(yè)任務(wù)， 自然落到作為技術(shù)骨干的朱瑞明身上。炎炎夏日，室外溫度達(dá)三十七度，駕駛室內(nèi)溫度達(dá)四十多度，二十八個雜木品種需要分碼堆放，要一根根鋪開檢尺后，再一根根按品種堆碼，工藝嚴(yán)格，程序繁瑣。滾滾熱浪夾雜著飛舞的雜木灰刺吹進(jìn)駕駛室，他強(qiáng)忍著渾身的刺癢，衣服被汗水濕透，又被熱浪烘干。然而，他這一干就是連續(xù)二十三天，每天十多個小時，感動了貨主。貨主時常勸他休息一會，并遞上小費(fèi)，都被他婉言謝絕。分揀木材的任務(wù)圓滿完成，小朱的臉卻變得黝黑，人也消瘦了許多。 在日常工作中，他虛心好學(xué)，刻苦鉆研，無論是在初、中、高級的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，還是在各類的技術(shù)比武活動中，他都始終堅持這樣一個宗旨“虛心求教，不恥下問，學(xué)無止境”。 內(nèi)燃機(jī)司機(jī)崗位上雖然苦點(diǎn)、臟點(diǎn)、累點(diǎn)，但由于他辛勤付出，換來是貨主的稱心，船方的滿意。他身上展示著新時期港口工人用技術(shù)成就未來的風(fēng)采。 夸 夸 咱 船 長 ——記輪駁分公司“通港拖１２”輪船長徐朝圣 　　2003年初，港口集團(tuán)投資建造的南通港有史以來最大馬力的全回轉(zhuǎn)拖輪“通港拖12”輪在上海開工，他被公司選為該輪監(jiān)造船長。十個多月的時間里，他像呵護(hù)嬰兒般吃住在船廠，直到“通港拖12”輪靠上南通港碼頭才松了口氣。2004年初，“通港拖12”輪進(jìn)入組裝關(guān)鍵時期，為了保證船舶建造質(zhì)量，他不顧天氣寒冷，逐個部位進(jìn)行檢查，有時為了一條焊縫，一塊油漆，一個試驗(yàn)數(shù)據(jù)，他都陪同船廠的工人一起加班到深夜，肚子餓了，泡點(diǎn)方便面充饑。按理說，在外負(fù)責(zé)“通港拖12”輪監(jiān)造工作半年多，春節(jié)在家陪陪妻兒，過一個團(tuán)圓的春節(jié)也是人之常情，單位領(lǐng)導(dǎo)肯定會同意，但他考慮到“通港拖12輪已到關(guān)鍵的組裝階段，稍有疏忽，就會出現(xiàn)質(zhì)量問題，04年的春節(jié)他只在家里休息了三天，而這三天也是船廠不開工的三天?！巴ǜ弁?2”輪出廠后，按常規(guī)，在正式投入生產(chǎn)之前，必須經(jīng)過一段時間的調(diào)試。然而當(dāng)時港口的生產(chǎn)比較繁忙，再說，公司也指望著新船能在短時間內(nèi)為公司創(chuàng)效益，他作為一名黨員，一船之長，急公司生產(chǎn)所急，到港后第二天就投入到緊張的生產(chǎn)工作中。為了讓其他駕駛員盡快熟悉船性，掌握操作技能，在投產(chǎn)后的一個多月里，他吃住在船，手把手地教其他駕駛員操作，遇到難度大的作業(yè)任務(wù)時，親自操作，確保了“通港拖12”輪的安全運(yùn)行，在投產(chǎn)后的第一個月，“通港拖12”輪就協(xié)助海輪靠離泊100多艘次，創(chuàng)收入近150萬元。 　　我們船長參加工作已20多年，對港口集團(tuán)、對輪駁公司，特別是對駕馭了20多年的輪船有著深厚的感情，他愛港口，珍惜自己的崗位。他知恩圖報，是感恩的模范。近幾年來，隨著航運(yùn)市場的發(fā)展，中遠(yuǎn)船廠、汽渡等單位的薪水遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們公司，其中有一家單位專門派人帶著聘書找到他家，給出月薪一萬元并答應(yīng)為他交付單位的培訓(xùn)費(fèi)。我們船長的愛人下崗多年，購買房屋的貸款還沒還清，兒子上學(xué)也需要錢，家庭并不富裕，然而我們船長卻是一個重感情、知恩圖報的人，他咬定一個目標(biāo)就是：20多年前我選定港口集團(tuán)，那時的港口效益是令人看好的，我的技術(shù)是在船舶公司學(xué)成的，我更是在船舶公司這塊土地上對著鮮紅的黨旗宣誓的，我相信我們港口的發(fā)展前景一定是美好的。就這樣，他一次次推辭了幾家單位的高薪聘請。 在我們船長的帶領(lǐng)下，我們船先后被評為全國水運(yùn)系統(tǒng)安全優(yōu)秀船舶、南通市青年文明號，２００８年又被評為江蘇省青年文明號。我們的船長啊，就是江蘇省勞動模范、輪駁分公司“通港拖12”輪船長徐朝圣。 赤子情懷　精益求精 ——記全國知識型職工先進(jìn)個人王飛 　　在萬里長江第一港——南通港口集團(tuán)集裝箱分公司的操作隊(duì)有一個江蘇省聞名的橋吊司機(jī)，他就是獲得“南通市知識型員工” 、“江蘇省知識型職工標(biāo)兵”和“全國知識型職工先進(jìn)個人”榮譽(yù)稱號的王飛同志。從1994年起擔(dān)任橋吊司機(jī)到現(xiàn)如今的14個年頭里，他已從一名學(xué)徒工成長為一名技藝超群的橋吊司機(jī)，成長為南通市經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新能手，江蘇省交通技術(shù)能手、江蘇省技術(shù)能手、全國交通技術(shù)能手。2006年，他獲得了江蘇省港口職業(yè)技能大賽橋吊比武的亞軍。 　　王飛善于思考。他將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)當(dāng)作提高自己技術(shù)素質(zhì)的階梯。每做完一項(xiàng)工作，他都要琢磨琢磨，總結(jié)一下，找出成功的原因和失敗的教訓(xùn)，達(dá)到不僅知其然而且知其所以然。 　　南通港地處長江入海口北翼，這里江面寬闊，潮汐風(fēng)浪大。作為上海港的喂給港，來這里作業(yè)的船舶，60％以上是小駁船。多的能裝卸四五百只箱子，少的只裝卸三、四十只箱子。南通港的內(nèi)支線船舶又特別多，一條小駁船，三四十只箱子，有的是到外高橋一期的，有的是到二期的，更有到三期四期五期的。稍不注意就會出錯。這些小駁船，一般沒有絞纜機(jī)，吊一只箱子后，駁船的移位就會有一公尺。稍不留神，箱子就會砸進(jìn)船員生活區(qū)。 　　面對這些難題，王飛總結(jié)出了動態(tài)平衡工作法：大車要不停地來回行走，小車的定點(diǎn)定位要準(zhǔn)，吊具與箱體要保持動態(tài)平衡。每吊一只箱，都要對風(fēng)向、船舶、箱體有準(zhǔn)確的估計和判斷，要懂得注意力的瞬間轉(zhuǎn)移，作出正確的動態(tài)反應(yīng)。如今這種工作法已在全公司推廣，切合實(shí)際，相當(dāng)管用。 　　南通是特種箱的生產(chǎn)基地，南通港因此成為全國特種箱出運(yùn)最多的港口。所謂特種箱，就是非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，普通的裝卸工藝無法適用。不是超小，就是超高、超寬、超長、超大。小的JR箱僅有標(biāo)準(zhǔn)20英尺箱的2／3，大的則是一輛集裝箱卡車都放不下。公司現(xiàn)如今已裝運(yùn)過24英尺、45英尺、53英尺、62英尺等種類的特種箱。每一次特種箱作業(yè)對碼頭都是一場挑戰(zhàn)。每每特種箱的作業(yè)，王飛總是第一個上機(jī)操作。給王飛印象最深的是作業(yè)53英尺的特種箱。53英尺出口特種箱，造價昂貴，每只箱大概在10萬元左右。箱子與橋吊支腿之間的距離僅有6-8公分，一邊僅有3-4公分。操作過程中，只要稍一搖晃，或者遇到風(fēng)力，箱子或無法從橋吊支腿吊出，或與橋吊支腿碰撞，嚴(yán)重的將造成箱損機(jī)損。更難的是，船艙下要利用船上的船關(guān)來做。面對著外輪提供的全英文船關(guān)操作手冊，王飛對照英漢字典反復(fù)研讀，反復(fù)研究技術(shù)參數(shù)，終于找到了旋轉(zhuǎn)穩(wěn)關(guān)的訣竅，使吊具起升時，精確到絲毫不差，攻克了擺在公司面前的攔路虎。５３英尺特種箱的裝運(yùn)，就這樣由慢到快，得到了廠家和船東的一致好評。 　　王飛所在的班，是公司操作隊(duì)橋吊Ｃ班，這個班２００２年被團(tuán)中央、交通部授予了“全國青年文明號”。作為一名班長，王飛同志叫響了“向我看齊”的口號。每天上班他都是第一個到，每天下班他都是最后一個走，而加班的次數(shù)誰也記不清。在他的帶領(lǐng)下，Ｃ班的作業(yè)產(chǎn)量最高、服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)、個人收入也是最高，構(gòu)成了公司文明生產(chǎn)一條線的一個有力主體。 １０多年來，王飛裝卸了２０多萬只集裝箱從未出過差錯。雖然是技術(shù)能手，操作快手，帶徒高手，管理好手，但王飛依然保持著赤子一樣的情懷，保持著不驕不躁的作風(fēng)，把每一個箱子都當(dāng)作第一只箱子來操作，展示了一個當(dāng)代知識型職工精益求精的風(fēng)采。 勤勉務(wù)實(shí) 甘于奉獻(xiàn) ——記南通市五一勞動獎?wù)芦@得者丁宏杰 　　江海港務(wù)分公司成立運(yùn)行兩年多來，散裝一隊(duì)副隊(duì)長丁宏杰立足基層電氣維修管理崗位，帶領(lǐng)部門及電工班成員堅持把電氣維修質(zhì)量和效率放在首位，注重好中求快，以優(yōu)質(zhì)保高效，努力為公司超大型船舶順利接卸提供技術(shù)保證。 　　江海分公司碼頭裝卸系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備利用率高、維修人員緊缺，這對技術(shù)人員保駕公司正常生產(chǎn)提出了非常高的要求。系統(tǒng)運(yùn)行初期，設(shè)備操作人員發(fā)現(xiàn)卸船機(jī)更換抓斗或鋼絲繩總耗費(fèi)很長時間，每次還需維修人員配合修改程序?qū)崿F(xiàn)電機(jī)動作，操作既麻煩更不安全，還影響了大船接卸進(jìn)度。丁宏杰帶領(lǐng)電工班成員，設(shè)想能否通過改進(jìn)程序?qū)崿F(xiàn)電機(jī)由司機(jī)控制的功能。通過一段時間的程序分析，他發(fā)現(xiàn)司機(jī)室“特殊模式”開關(guān)有類似功能，可以通過程序跨接實(shí)現(xiàn)司機(jī)自控，經(jīng)請示并得到公司技術(shù)肯定后，丁宏杰便嘗試艱難的程序修改。經(jīng)過一星期生產(chǎn)間隙的調(diào)試完善， 司機(jī)自控電機(jī)的安全運(yùn)行證實(shí)了“特殊模式”完全有效。這次技術(shù)小改使每次抓斗更換時間縮短了將近半小時，而每月約15次更換的累計總節(jié)約時間就能搶卸近20000噸的礦石。丁宏杰帶領(lǐng)班組勤勉務(wù)實(shí)、立足崗位奉獻(xiàn)的維修實(shí)績受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致贊揚(yáng)。 丁宏杰身兼電工班負(fù)責(zé)人，他還注重加強(qiáng)班組建設(shè)。他動員班組成員自己動手布置候工室，讓大家都擁有舒適的工作環(huán)境。他們還發(fā)揮電氣維修技術(shù)特長，為同事無償修理家用電器、家裝電器管線安裝等等，深受員工好評。去年電工班有十項(xiàng)合理化建議及技改項(xiàng)目被集團(tuán)、公司采納，節(jié)約維修成本數(shù)十萬元。年初，電工班團(tuán)隊(duì)因崗位杰出表現(xiàn)被江蘇省總工會授予“工人先鋒號”稱號。