11月中上旬，江海分公司迎來(lái)了新一輪船舶接卸高峰，“中華富進(jìn)”、“寶藏”等多艘超大型船舶的相繼抵港給公司的生產(chǎn)組織造成了很大壓力。面對(duì)諸多困難，公司上下凝心聚力、搶裝快卸，克服時(shí)間緊、任務(wù)重、船期密集等不利因素影響，用自己的實(shí)際行動(dòng)鞏固和提升了南通港超大型船舶接卸品牌。

　　由于受臺(tái)風(fēng)、大霧影響，10月中下旬滯留錨地的海輪紛紛在本月初接踵而至。從商務(wù)部門掌握的情況來(lái)看，此次來(lái)港卸載的船舶吃水深、噸位大，靠港時(shí)間相對(duì)集中，且貨物品種繁多。為了接卸好每一艘到港海輪，公司商務(wù)和調(diào)度部門一方面加強(qiáng)與船方、貨主的溝通協(xié)調(diào)，密切關(guān)注船舶動(dòng)態(tài)；另一方面適時(shí)根據(jù)在港船舶接卸情況，結(jié)合場(chǎng)地實(shí)際和接卸效率，合理調(diào)整流程線路，確保大船接卸過(guò)程自始至終都處于高效快捷狀態(tài)。散裝一隊(duì)作為大船接卸的主力部門更是充分調(diào)動(dòng)起了一切積極因素，要求所有作業(yè)人員務(wù)必做到設(shè)備使用上有保障、服務(wù)質(zhì)量上有提升、裝卸效率上有提高，嚴(yán)格按照船期時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，爭(zhēng)分奪秒接卸好每一艘到港大輪。作業(yè)過(guò)程中，班組長(zhǎng)增強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)巡視力度，縮短了交接班時(shí)間；各機(jī)種司機(jī)采取吃飯不停機(jī)，換人不停產(chǎn)等有效辦法來(lái)提效增速；特別是在清艙階段，內(nèi)燃機(jī)司機(jī)和清艙工人在艙內(nèi)鼓足干勁、擼袖快干，并根據(jù)卸載實(shí)際邊作業(yè)邊整理集并，從而確保了整個(gè)接卸環(huán)節(jié)的快中有質(zhì)量、穩(wěn)中有效率。值得一提的是，在接卸實(shí)載87483噸巴西粉的“中華富進(jìn)”輪時(shí)，維修人員及時(shí)掌握貨運(yùn)信息，根據(jù)該輪貨種含水量高達(dá)9.7%，粘性大、難卸載、易堵料等特性，有針對(duì)性的對(duì)流程系統(tǒng)沿線卸船機(jī)、皮帶機(jī)、斗輪機(jī)以及轉(zhuǎn)運(yùn)站等關(guān)鍵部位設(shè)備展開(kāi)了集中檢修維護(hù)更換，有效避免了該礦粉在接卸過(guò)程中堵料現(xiàn)象的發(fā)生。

    據(jù)了解，11月中上旬公司共接卸大小海輪14艘次，其中開(kāi)普型船舶10艘次，累計(jì)完成貨物接卸量107萬(wàn)噸，同時(shí)回運(yùn)各類礦石92萬(wàn)噸。公司憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和快捷的效率，贏得了船方和貨主的一致好評(píng)，為南通港超大型船舶接卸品牌增添了新光彩。