自11月中旬起，受上?！斑M(jìn)博會”大氣環(huán)境高要求影響，滯留在長江口的海輪相繼靠港。公司在集團(tuán)生產(chǎn)部門的幫助支持下,主動(dòng)做好外部溝通協(xié)調(diào)工作，竭力爭取海關(guān)、海事、引航和代理等部門的大力支持, 積極爭取海輪如期靠港。為了接卸好每一艘到港海輪，生產(chǎn)調(diào)度部門按照船舶噸位、貨種特性等統(tǒng)籌安排，采用卸載分流同步、兩條流程同時(shí)作業(yè)等運(yùn)行模式，以便提高裝卸效率、減少場地庫存量。同時(shí)，公司要求相關(guān)作業(yè)部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，確保大輪接卸高效快捷。11月23日，實(shí)載89160噸澳粉的“喬蘭達(dá)”輪靠泊公司403泊位，為了后續(xù)404泊位能如期計(jì)劃靠泊接卸的實(shí)載98097噸柳礦的“廣利?！陛啠旧⒀b一隊(duì)等作業(yè)部門提前做好了準(zhǔn)備工作，對卸船機(jī)、斗輪機(jī)以及各轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行了檢查維護(hù),實(shí)施料槽掛皮以增強(qiáng)貨物流動(dòng)性,加強(qiáng)機(jī)械維修夜班值班保駕,將碼頭裝船機(jī)尾車掛鉤,加長海輪可作業(yè)岸線長度,減少清艙集并量。作業(yè)過程中，為確保接卸各環(huán)節(jié)快捷高效，各班組減少交接班時(shí)長,吃飯不停機(jī)，換人不停產(chǎn)，特別是在清艙階段，內(nèi)燃機(jī)司機(jī)和清艙工人在艙內(nèi)大干快上，以高度責(zé)任心保障了大輪接卸的平穩(wěn)順暢,通過大家的共同努力, 最終該輪搶在晚間21時(shí)前清卸一空,單船耗時(shí)僅30小時(shí),為尾尺計(jì)量及后續(xù)“廣利海”海輪靠港贏得了寶貴時(shí)間。針對場存礦石高達(dá)140萬噸現(xiàn)狀,公司將進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)力組織,加大礦石出礦量,為后續(xù)進(jìn)礦堆存提供場地空間。